امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو گفت: به نوعی حلقه گمشده ایمنی در صنعت خودرو بحث کنترل کیفیت و نظام ارزیابی ساخت است که به هیچ عنوان در ساختار صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی وجود ندارد،در این زمینه سازمان استاندارد به عنوان متولی این قضیه در کشور نیز به هیچ عنوان مسئولیت خود را برعهده نگرفته و در تست‌های تصادف جاده‌ای که باید خودرو‌ها به صورت دوره‌ای آن‌ها را پاس کنند، باید از نظر ایمنی از سلامت کامل برخوردار باشند، اما چنین فرآیندی به هیچ عنوان در ایران اجرا نمی‌شود و سازمان استاندارد نیز در این زمینه پاسخگو نیست، بنابراین همین طور که مشاهده می‌کنید یک زنجیره باعث تولید خودروی بی کیفیت می‌شود و تنها یک سازمان یا شرکت را نمی‌توان در این زمینه مقصر دانست.

نائب رئیس مجلس گفت: امیدواریم دولت انقلابی یک بار برای همیشه مسائل مربوط به ایران خودرو و سایپا و همچنین تیم‌های استقلال و پرسپولیس را که وقت مردم، مجلس و دولت را گرفته، حل کند.

رئیس کمیسیون صنایع و معادن با بیان اینکه تداوم وضعیت کنونی صنعت خودرو درخور دولت سیزدهم نیست و بی‌توجهی مسئولان دست اندرکار صنعت خودرو در برابر اتفاقاتی مانند تصادف بهبهان و به خطر افتادن جان هم‌وطنان، برای مجلس، مردم و رئیس جمهور قابل قبول نیست، گفت: خودروسازان پول خودروی خارجی می‌گیرند،خودروی بی‌کیفیت تحویل می‌دهند و با وجود برخورداری از انواع رانت‌ها و حمایت‌ها و دخالت‌ها، ۱۰۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته نیز دارند.

نائب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس از نشست فوق‌العاده کمیسیون متبوعش برای بررسی دلایل افزایش قیمت خودرو خبر داد.

آیا حضور همزمان در یک سمت ستادی و هیات مدیره شرکت تابعه مغایر با قانون نیست؟

رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس گفت: ارتقای کیفیت خودرو‌های داخلی و کاهش بهای تمام شده خودرو باید در دستور کار قرار گیرد.

عضو کمیسیون کشاورزی، آب و منابع طبیعی با بیان اینکه مجلس از حرکت سایپا جهت تولید خودرو در داخل حمایت می كند گفت: تولید خودرو در داخل منجر به خودکفایی و ایجاد اشتغال می‌شود.